第二名“吹哨东说念主”突发急症死一火！他曾举报高管欠妥活动、波音安全问题

发布日期：2024-05-08 01:37    点击次数：160

　　波音的质地问题发现之旅堪比惊悚一语气剧现场。据最新音讯，第二位波音吹哨东说念主仍是死一火。

　　据央视新闻5月3日报说念，继约翰·巴尼特本年3月疑似自尽后，好意思国波音公司坐褥安全和产物性量问题又别称举报东说念主乔舒亚·迪安4月30日突发疾病死一火，长年45岁。家属说，两周前，迪恩斯须因呼吸勤奋就医并入院，随后病情箝制恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），大夫无力回天。

△乔舒亚·迪安图片开端：央视新闻

　　波音安全问题第二名吹哨东说念主

　　突发急症死一火

　　据财联社5月3日报说念，迪安母亲称，迪安斯须呼吸勤奋坐窝就医并入院，大夫在他的肺部发现广宽的细菌，肺部险些被填塞充满。短短几天，迪恩的肺插足枯竭气象，只可依靠ECMO人命提拔机器来完成腹黑和肺部的责任。其母亲还暗示，迪安死一火前一天晚上，俄克拉荷马州的医务东说念主员对他的肺部进行了支气管镜查验。大夫称从未见过这种情况，迪恩的肺部被填塞粘住了。据《西雅图时报》5月1日报说念，迪安住在堪萨斯州威奇托市，身体一向很好，生涯形态健康，保抓侦察，也对饮食非常把稳。

　　据央视新闻，迪安曾在例必锐航空系统公司（Spirit）担任质地检测员，是最早一批指控例必锐高层冷漠737 MAX机型制造经过存在颓势的举报东说念主之一。例必锐是波音的机身主要供应商，于2005年从波音飞机制造商中剥离出来。

　　关于这名前职工死一火，例必锐公司发言东说念主乔·布奇诺称：“咱们与迪安的家东说念主同在。他的斯须离去令咱们每一个东说念主畏俱。”

　　据财联社，迪何在本年1月波音737飞机突发舱门零散事故后，向好意思国联邦航空管束局提议呈文，指控例必锐为波音737飞机供货坐褥线上的高等质地管束东说念主员存在严重的欠妥活动。

　　《西雅图时报》报说念，迪安是机械工程师，2019年开动在例必锐责任，次年在新冠疫情激励的裁人中下岗，2021年5月重返例必锐，出任质检员。

　　图片开端：央视新闻

　　按照迪安的说法，2022年10月，他发现737 MAX机型一个严重制造颓势，但当他向管束层提议这一问题时，却莫得获得任何回话和回报。

　　迪安说，由于专注于上述颓势，他在吞并次审计中遗漏了另一个制造颓势，触及垂直尾翼与机身一语气所用配件。当这个颓势在2023年4月被发现并导致波音伦顿工场暂停交货时，他被奉命了。同庚8月，例必锐承认一些737 MAX飞机尾端耐压舱壁存在共计数以百计错位且重叠的钻孔。这导致伦顿工场再次暂停交货。

　　迪安其后向好意思国劳工部和好意思国联邦航空局投诉，称例必锐“瞒报质地问题”，把他当“替罪羊”，奉命他是为了攻击他提议与航空安全相干的担忧。

　　近几个月，波音多个型号飞机发生安全事故，透露波音公司在安全文化、质地限制等方面问题。好意思国联邦航空局对波音和例必锐发起坐褥审计。

　　在迪恩死一火之前，另别称质疑波音公司客机质地的举报东说念主已于3月初死一火。

△约翰·巴尼特图片开端：央视新闻

　　本年3月9日，曾在波音责任32年的并曝光公司质地限制问题的巴尼特，外汇投资被发现疑似死于自尽，长年62岁。南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室说，巴尼特似乎死于“一处自残性枪伤”。这一说法激励质疑。事发快要两月，警方尚未已毕访问。

　　巴尼特2010年在坐褥波音787型客机的南卡罗来纳州北查尔斯顿工场出任质控司理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音坐褥安全问题。他本应于3月9日就我方告状波音公司斥责案接受质询，效果却未出庭，后被发现死在其入住货仓泊车场的车里。阐明代理讼师公布的文献，巴尼特生前暗示，他因为对波音质地限制设施暗示担忧而受到“繁杂、谩骂和期侮”。

　　《西雅图时报》报说念，为巴尼特提供法律处事的是南卡州一家讼师事务所，后者相同为迪安提供法律代理。代理讼师之一布赖恩·诺尔斯说，他不思就两起死一火事件的发生时机和原因作臆测。

　　风云箝制

　　要说2024年宇宙上丑闻最多的公司，波音应该是据理力求的第别称。本年以来，波音飞机时常曝出质地问题，频率之高到了令东说念主瞠地点地步。

　　就在本年4月，南非萨法航空公司一架波音737-800型客机在约翰内斯堡升空时左侧主起落架上的一个轮子零散。客机在升空约2个半小时后不得不返航降落，据称莫得乘客或机组东说念主员受伤，事故原因正在访问中。

　　另外，4月24日有报说念称，好意思国联邦航空管束局(FAA)正在访问相干波音公司的一项指控。波音公司在2022年对两名职工禁受了攻击活动，原因是他们坚抓条件波音公司从头评估波音777和787飞机之前的工程责任。

　　与此同期，2018年和2019年两起致命的波音737 MAX坠机事故的受害者家属正在向好意思国国法部官员施压，条件对这家飞机制造商拿起刑事诉讼。

　　2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在升空后不久坠海，机上189东说念主一说念受难。2019年3月10日，一架附庸于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在升空6分钟后坠毁，机上157东说念主一说念受难。

　　自737 MAX 8停飞以来，波音论述的中枢运营赔本总数为319亿好意思元。但波音论述称，客岁12月的737 Max订单量创下了历史记录。

　　Vertical Research Partners分析师Robert Stallard挑剔称，固然波音赔本和现款流并不像东说念主们总结的那么倒霉，但该公司商用飞机部门仍面对一些严峻挑战。

　　波音一季度功绩超预期

　　CEO誓词惩处飞机质地问题

　　本年4月24日，波音发布了一季度财报，由于其营收超预期，且赔本有所减少，激动其股价盘前高潮了3%，不外本年迄今跌幅仍然卓绝了35%。

　　具体来看，波音第一季度营收为165.7亿好意思元，高于预期的162.5亿好意思元；中枢运营赔本为3.88亿好意思元，客岁同期为4.4亿好意思元。

　　本色上，波音的营收也同比下滑了8% ，波音告诫投资者和职工，该公司将不得不进一步减产，以搪塞坐褥线上的质地和安全问题。

　　由于试图惩处坐褥线上的问题，本年剩余时期内737 Max飞机坐褥数目将少于原经营。波音暗示，其更大的787虚幻客机的坐褥也将受到供应商问题的落幕。

　　波音公司总裁兼首席实验官Dave Calhoun此前通知，他筹划在本年年底前离开这家堕入逆境的公司，并对公司指点层进行首要改选。

　　Calhoun最新暗示：“波音正处于笨重时期，安全和质地必须何况必将高于一切，咱们将花必要的时期来加强咱们的质地和安全管束体系，这项责任将使咱们的改日更雄壮、更自在。”

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